Le contrôle technique plus sévère
Le contrôle technique plus sévère
116 points passés au crible
Depuis le 1er janvier 2008, la visite porte sur 116 points au lieu de 125, mais ceux qui ont été supprimés ont été classés ailleurs. La nomenclature du contrôle a ainsi gagné en simplicité. On recense désormais 398 altérations possibles, dont 165 soumises à contre-visite. Cette année, s’ajoutent deux défauts qui découlent des avancées technologiques : informations fournies par le système de diagnostic embarqué (OBD) et cache des airbags.
La visite dure de 30 à 45 minutes et n’exige aucun démontage. À son terme, un procès-verbal mentionne les contrôles réalisés et les défaillances constatées. Le contrôleur appose un timbre sur la carte grise : la lettre A si une contre-visite ne se justifie pas, la lettre S dans le cas contraire. Il indique aussi la date limite de validité de votre contrôle technique, soit deux ans à compter de la visite initiale, même en cas de contre-visite. Enfin, il colle une vignette sur votre pare-brise.
Davantage de contre-visites
L’an passé, un contrôle sur cinq a été soumis à une contre-visite. "Il faut s’attendre pour 2008 à un taux plus élevé, qui devrait avoisiner les 23 %", met en garde Guy Morvan. Bien sûr, l’échec au contrôle s’accroît avec l’ancienneté des véhicules. Si une contre-visite a été prescrite, vous disposez de deux mois pour l’effectuer.
Ce second examen est parfois gratuit. Lorsqu’il est payant, le centre agréé applique soit un prix unique, de l’ordre de 10 €, soit un tarif progressif selon le défaut à vérifier, qui oscille entre 10 et 30 €. C’est pourquoi il est judicieux d’opter dès le départ pour un centre qui ne facture pas la contre-visite. Vous pouvez présenter votre véhicule dans une autre structure que celle qui a réalisé le premier test. Lors de la seconde visite, seuls les défauts ayant entraîné la contre-visite sont à nouveau examinés. Attention ! Si vous laissez filer le délai de deux mois, une nouvelle visite initiale est indispensable.
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Il pourrit en revanche la vie de tous les automobilistes et surtout celle des plus pauvres qui voient d'un coup leur véhicule déclaré inapte à circuler et se trouvent obligés de débourser beaucoup d'argent sous peine de ne plus pouvoir circuler légalement et de se retrouver d'un coup hors-la-loi!
Cette mesure "Rocard" fut en fait ce que j'appelle une mesure scélérate, c'est à dire n'obéissant pas à une nécessité !
De plus la sévérité de ces contrôles s'aggravant toujours davantage, ils s'apparentent de plus en plus à du harcèlement !
Ils sont donc à mon sens -qui est le sens commun- illégaux et doivent être à combattus comme tels, comme contraires à la loi naturelle qui veut qu'on n'a le droit d'interdire que ce qui nuit à autrui et un conducteur de vieux véhicule ne nuisait pas à autrui puisqu'il ne provoquait pas, avant que la mesure existe, plus d'accidents que les autres et même certainement moins. nous avons vu que c'était la lutte contre la vitesse et l'alcool qui avait fait diminuer le nombre d'accident et d'aucune manière les contrôles techniques.
Vous n'êtes pas convaincu ? vous croyez qu'ils sont utiles ?
On en reparlera quand vous serez concerné !
Alors vous me rejoindrez, vous rejoindrez le mouvement de révolte qui va bientôt gronder contre toutes les absurdités injustes en général !
Mais je trouve qu'il y a exagérations, pour les petits retraités, dont je suis, de pouvoir racheter une voiture tous les quatre ans.
Ne pouvant m'offrir, habitant en milieu rural, une voiture de haute technique.
Pour passer ces controles et au risques se qui est sûr de falloir emprunter pour faire réparer.
A la fin du mois il me reste quelques dizaine d'€ de penssions, et, ce n'est pas la prime des 1000 € qui me permettent, un achat en neuf, a crédit , bien sûr, méme pas une vieille carcasse.