116 points passés au crible

Depuis le 1er janvier 2008, la visite porte sur 116 points au lieu de 125, mais ceux qui ont été supprimés ont été classés ailleurs. La nomenclature du contrôle a ainsi gagné en simplicité. On recense désormais 398 altérations possibles, dont 165 soumises à contre-visite. Cette année, s’ajoutent deux défauts qui découlent des avancées technologiques : informations fournies par le système de diagnostic embarqué (OBD) et cache des airbags.

La visite dure de 30 à 45 minutes et n’exige aucun démontage. À son terme, un procès-verbal mentionne les contrôles réalisés et les défaillances constatées. Le contrôleur appose un timbre sur la carte grise : la lettre A si une contre-visite ne se justifie pas, la lettre S dans le cas contraire. Il indique aussi la date limite de validité de votre contrôle technique, soit deux ans à compter de la visite initiale, même en cas de contre-visite. Enfin, il colle une vignette sur votre pare-brise.

Davantage de contre-visites

L’an passé, un contrôle sur cinq a été soumis à une contre-visite. "Il faut s’attendre pour 2008 à un taux plus élevé, qui devrait avoisiner les 23 %", met en garde Guy Morvan. Bien sûr, l’échec au contrôle s’accroît avec l’ancienneté des véhicules. Si une contre-visite a été prescrite, vous disposez de deux mois pour l’effectuer.

Ce second examen est parfois gratuit. Lorsqu’il est payant, le centre agréé applique soit un prix unique, de l’ordre de 10 €, soit un tarif progressif selon le défaut à vérifier, qui oscille entre 10 et 30 €. C’est pourquoi il est judicieux d’opter dès le départ pour un centre qui ne facture pas la contre-visite. Vous pouvez présenter votre véhicule dans une autre structure que celle qui a réalisé le premier test. Lors de la seconde visite, seuls les défauts ayant entraîné la contre-visite sont à nouveau examinés. Attention ! Si vous laissez filer le délai de deux mois, une nouvelle visite initiale est indispensable.

Un plus pour la sécurité

Certes, le contrôle technique demande un investissement en temps et en argent. "Mais il assure un nettoyage du parc automobile très bénéfique, se réjouit Guy Morvan. De nombreux véhicules dangereux ont été écartés de la circulation." Sécurité routière oblige, une évolution est attendue dans les prochaines années. Les contrôles devraient devenir plus fréquents pour les véhicules les plus anciens (un examen annuel par exemple), et s’élargir à certains équipements récents (ESP, ABS, airbag) et aux deux-roues.

Contact utiles

Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle

Tél : 01 69 80 17 00
Web : www.utac-otc.com

Fédération française des automobile clubs

Tél : 01 56 89 20 70
Web : www.automobileclub.org