GPL : roulez à l'économie

Mis à jour le
Mardi 20 mars 2007
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Bicarburation obligatoire

Un modèle fonctionnant au GPL doit obligatoirement être équipé aussi en carburation essence : on parle de bicarburation (lorsque le réservoir d'essence contient moins de 15 litres, on considère qu'il s'agit de monocarburation).

Les conducteurs conservent la possibilité de choisir à tout moment d'utiliser l'un ou l'autre des carburants. En seconde monte, l'installation ne peut s'effectuer que sur les moteurs à essence prévus pour fonctionner au super sans plomb.

Et certains modèles se prêtent mieux que d'autres au GPL. Avant de prendre une décision, mieux vaut demander l'avis d'un installateur agréé par le CFBP (Comité français du butane et du propane). En France, 500 professionnels bénéficient de cet agrément.

Meilleur confort de conduite

Le confort de conduite est aussi un atout souvent souligné par les propriétaires de véhicules au gaz : les reprises sont excellentes à bas régime, la souplesse du moteur augmentée, et le niveau de bruit considérablement réduit.

Une révision doit être effectuée tous les 15 000 km, assortie d'une surveillance de la carburation, du remplacement des bougies et du filtre à air, et surtout du réglage du jeu des soupapes tous les 20 000 km. Dans ces conditions, la longévité d'un moteur GPL est supérieure à celle d'un moteur à essence.

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5 RÉACTIONS À L'ARTICLE
Par Jujudu51 Mercredi 01 avril 2009
Je suis possesseur d'une Renault 11 qui est de 1986 ! passer au GPL en 97 il me semble , je n'est jamais eu aucuns problemes ! il suffit de savoir anticipé pour les borne à GPL et encore je n'est jamais eu de soucy a ne pas trouver , il faut etre un minimum FUT FUT !
La voiture est autant performante en Essence qu'en GPL, voir mieu en GPL ! j'ai une bombone de 90Litres et tout va pour le mieu !!!
Dimanche 22 février 2009
Roulez a l'économie!
Complètement faux.
e possede un espace equipé GPL d'origine, date d'achat fin 1999;a cette époque et par la suite je n'ai jamais bénéficié d'aucune aide; depuis 2000 l'écart de prix entre le gasoil et le gpl a diminué, enfin ma facture garage à cause du GPL (elctrovanne, detendeur, pot d'échappement, réglage de soupapes, soupape de sureté, réservoit GPL, etc...) s'élève à 2500 euros par an sans compter le fait de rouler à l'essence quand le GPL tombe en panne! En plus les vehicules gaz manquent de puissance et sont difficiles à revendre
Il vaudrait donc mieux écrire ''Quel surcoût pour rouler au GPL'' ou ne rien écrire du tout.
JPD
Par Mauvaise affaire Lundi 09 février 2009
possesseur d'un twingo gpl, qu'aucun concessionnaire Renault ne sait ni entretenir (ne connaissent pas les opérations à effectuer dessus périodiques) ni réparer ( et c'est fréquemment en panne de circuit GPL ), le GPL est dans ce cas une très mauvaise et très coûteuse affaire.
Par gazolinette Jeudi 13 novembre 2008
Le problème ce sont les stations GPL. Sur les autoroutes, impossible de les voir à moins de 10m, donc dangereux pour y accéder. D'autre part, elles manquent souvent de pression et c'est impossible de faire le plein... certaines mauvaises langues disent que l'état n'y est pas pour rien !
Par voyou Vendredi 07 mars 2008
j'ai une opel corsa de 11/98 est'il possible de le transformer au GPL sur marsille et à quel prix. Aurai-je droit à la prime
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