Conduire mieux pour consommer moins

L’anticipation et le calme au volant fondent la conduite économique et écologique. Ce nouveau style de comportement automobile sert à réduire les dépenses en carburant. Il devrait aussi renforcer la sécurité routière.

Changer ses habitudes

"L’adopter ne sera pas facile, car, sur les 38 millions de détenteurs du permis de conduire en France, personne n’a suivi une formation à l’écoconduite", avertit Philippe Olmo, consultant à l’Institut national de sécurité routière et de recherches, chargé de la conduite économique.

Changer ses habitudes représente une gageure, mais l’importance des enjeux devrait motiver chaque citoyen. Ce n’est pas insurmontable, car, depuis une quinzaine d’années, la technologie des moteurs permet de diminuer les émissions polluantes et la consommation de carburant.

À bas régime

L’écoconduite commence dès le démarrage, en engageant la vitesse supérieure dès que possible. Les conducteurs de voitures fonctionnant à l’essence ou au GPL devraient pouvoir l’enclencher avant 2 500 tours/minute et ceux des voitures Diesel avant 2 000 tours/minute. Le principe étant de ne pas "pousser les vitesses", de passer la vitesse supérieure au plus tôt en tenant compte de la topographie et des conditions de circulation. Sans oublier que chaque véhicule réagit différemment en fonction du couple et de la puissance du moteur.

Lors des premiers kilomètres, roulez calmement, le temps qu’il monte en température. Vous aurez sous le pied une réserve moindre pour pousser des pointes ou dépasser, mais vous ne perdrez pas de temps pour autant, surtout si vous prévoyez votre itinéraire à l’avance. "D’après une expérience menée à Nevers sur 15 km en ville et en périphérie, l’écoconducteur qui a emprunté un chemin approprié est arrivé une minute après le conducteur classique, et il a économisé un litre de carburant", relate Philippe Olmo.

Accélérations et freinages répétés pompent beaucoup d’énergie. Il convient donc de les limiter au minimum. Le principe : conduire à vitesse constante, élevée tout en restant dans la norme, et à bas régime. "En agglomération, lorsque la circulation est fluide, vous pourrez peut-être passer la cinquième, recommande Philippe Olmo. Sur route et autoroute, si votre véhicule est équipé d’une sixième vitesse, passez-la le plus tôt possible."